استخدام شفرات PCBN كلها، لا يزال هؤلاء نمط الضغط المستمر، حتى عندما يكون لديك مثل هذا العدد الكبير من الإنتاج. في اختبار المكونات 250 قطع غيار السيارات في الخصائص الفيزيائية للاختبار ووجد أن الإجهاد المتبقي هو أقل بكثير من التوتر الناجم عن طحن. وتتأثر جودة أجزاء أيضا توزيع الإجهاد المتبقي عرضية. في اختبار آخر 250 أجزاء، وطحن والمكونات السيارات هي الضغوط الشد المتبقية على السطح، ولكن في منطقة إدراج أجزاء سمك سيارة تتأثر بشكل واضح أرق.
وعثر أيضا على تقليل حدوث تبييض تغرق طبقة، لأنه يقلل من ارتداء الجناح على حافة القطع من كل سطح العمل بسبب الوقت قطع أقصر. كما أنها تنتج قوات قطع أقل وأقل احتكاك، مما أدى إلى حرارة أقل تنتقل إلى السطح الشغل.
على الرغم من أن ينظر إليه عادة باعتباره من الصعب تحويل أكثر تكلفة بكثير من الطرق التقليدية التشطيب، والأدوات والتقنيات التي تم تطويرها مؤخرا تتغير تدريجيا هذه الأفكار. مع إجابة الأسئلة حول الانتهاء من السطح وسلامة لتلبية متطلبات القدرات، وتحول من الصعب الانتهاء كبديل اقتصادي للطحن ويتم التعرف على حلول جيدة على نطاق أوسع. مرونة أكبر، والتغيرات أداة أسرع والحياة أداة أطول هي للحد من تكاليف التجهيز، وتحسين الإنتاجية ونوعية قطع الغيار أفضل لها دور، أكثر بكثير من أداة الأولية PCBN التكلفة.
